MLC(Multiple Line Center)多线路共用AFC中心系统,是由同一运营主体运营的、多条线路共用的线路中心系统。各条接入线路通过同一个MLC与ACC系统接口,实现轨道交通网络化运营需求。
在传统五层AFC体系中,每条线路通过各自的线路中心系统与ACC系统接口,好处是AFC业务层次分明、安全性高,系统建设不受其他线路建设工期影响。
MLC由MLC正式中心和MLC灾备中心构成:MLC正式中心主要由生产中心系统、接入测试中心系统、调试中心系统、维修中心系统、票务中心系统组成;MLC灾备中心主要由灾备生产中心系统、灾备维修中心系统、灾备票务中心系统组成。
目前,京投亿雅捷已为北京轨道交通路网建成MLC系统六个,分属北京地铁运营公司、京港地铁、建管运营公司、北京公交集团、城铁投公司,其中:
Ø 运营公司MLC系统二期,目前已经接入18条线共368个车站的接入能力,覆盖了2022年底前开通的线路中心系统,包括:1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、13号线、15号线、S1线、10号线二期、昌平线、房山线、亦庄线、八通线、首都机场线。
Ø 京港地铁MLC系统,硬件满足5条线共200个车站的接入能力,软件满足8条线300个车站的接入能力,目前已经接入5条线117个车站,接入线路分别为:4号线、14号线、16号线、17号线、大兴线。
Ø 市郊MLC系统,2017年底完成系统建设,目前已经接入5条线41个车站,接入线路分别为:S2线、东北环线、怀柔-密云线、通州-密云线、城市副中心线。
Ø 西郊MLC系统,2017年底完成系统建设,目前接入西郊线6个车站。
Ø 轨道运营MLC系统,2017年底完成系统建设,目前已经接入3条线25个车站,接入线路分别为:19号线、大兴机场线、燕房线。
Ø 亦庄 MLC系统,目前接入线路亦庄T1线。